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公路货运三强鼎立选择各异

编辑:上海德邦物流货运公司  时间:2012/03/16  字号:
摘要:公路货运三强鼎立选择各异
“''定日达’产品有一句宣传语,叫''说到做到,定日必达’,这里可以体会到领头羊的霸气。 

  “定日达”是天地华宇被TNT收购以后才推出的新服务,顾名思义是指货物在规定日期规定时间到达目的地。是引自欧美公路运输的标准产品。

   大多数民营零担运输企业,货物送达的时间和承诺给客户的时间相差甚远,延误三五天甚至十天并不少见。因为通常要等货物拼满一辆整车才发车,但什么时候装满却不知道。

   

   其所指的是公路运输企业的营运网点和线路形成的网络。老华宇集团拥有遍布全国的网络,但同样欠缺网络的管理能力。TNT收购之后,对其整个业务流程进行了再造。

   天地华宇在TNT的帮助下,改进了货物装卸方式,减少了1/3的环节;同时在全中国建立12个超级分拨中心,全面优化IT系统。

   2007年9月成为天地华宇的副总裁之前,徐水波是TNT大中国区的人力资源总监。他认为,这个行业要有稳定的系统和流程来支撑。

   公路运输企业的人员构成繁复,既有高学历的中高层管理者,也有低学历甚至文盲的搬运工和司机。

  以华宇为例,被收购之前的员工人数已经达到12000人,而其中的绝大部分都来自同一个地方——黑龙江省佳木斯市。有如一个家族企业形成的封闭系统,常常可以看到一家老小,亲戚朋友都在华宇工作的情况。

  “以前谁都敢欺负司机,连装卸工都要烟抽,不给烟就不替你装货。现在谁敢这么搞,我们就矫正谁。”徐水波扬起了右手,加强语气说,“现在已经没有历史包袱了,公司里也没有七大姑,八大姨这种关系。为了类似的事情,有些经理不得不离职。”

  流程再造改变了车队司机的境遇,也把“定日达”的准点率提高到99%。欧美的标准是95%以下就不合格,徐水波声称,准点率由天地华宇的IT系统自动统计,假定是5点到,5点零1分就是不准点。“如果用这个标准去衡量国内别的企业,大部分可能连50%的准点率都达不到。”

   按照其5年计划,到明年年末将推出150条“定日达”线路,“但实际上到现在就已经推出了200多条,市场的需求超过我们的预期。”

   此时的徐水波还在考虑两个问题,一方面如何在现有的零担客户里面挖掘出定日达的需求;另一方面是寻找新的定日达的客户。“比如在时装行业,LV的包在运输过程中就怕人偷。要是交给普通企业去运,很可能要被偷。所以它就愿意给''定日达’来做,因为我们的递送是全程上锁的。”

  例如上海到北京的线路,“定日达”是2天到,零担运输是4天到,“到最后都是固定时间的概念,但由于你付的钱不同,运输的时间长短就不同。这就是欧美公路运输业的现状,有经济型产品,有快速型产品,实际上都是定时定日的概念。”

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